Arbeitsplatz: Straßenbahn

Werfen Sie mit uns einen Blick in die Fahrerkabine und erfahren Sie, wie sich der Arbeitsplatz in den letzten 140 Jahren verändert hat.

Die Arbeit als Straßenbahnfahrer war ganz zu Anfang vor allem eins: Männersache. Weibliche Fahrerinnen gab es erstmals während des Ersten Weltkriegs, da fast alle Männer Kriegsdienst leisteten.

Straßenbahnfahrer war kein Schön-Wetter-Job! Die Fahrer verbrachten Ihren Arbeitstag stehend auf einem offenen Perron. Somit waren sie auf ihrer Plattform Wind und Wetter ausgesetzt.

^{Foto: Restaurierter Wagen 26 mit offenem Perron; Klima-Aktionstag 2019 (©Joachim Kloock)}

Auch das Fahren der Bahn war noch echte Handarbeit! Um die Straßenbahn zu fahren bzw. zu bremsen, war kräftig kurbeln angesagt.

Dabei war volle Konzentration gefragt: Mit der linken Hand schaltete der Fahrer mit der Kurbel die Fahrstufen entgegen des Uhrzeigersinns durch.  So wurde die Bahn beschleunigt. Um sie zu bremsen, musste man hingegen im Uhrzeigersinn kurbeln.

Auf der rechten Seite wurde die Handbremse fest gekurbelt, um im Stand nicht wegzurollen. Um sie lösen zu können, musste man diese über ein kleines Pedal im Fußraum entriegeln. Schienenbremse und Warnglocke waren ebenfalls im Fußraum zu finden. Das Fahren einer Straßenbahn erforderte also Muskelkraft und Koordination.
Auch Fahrziele und Liniennummern am Zielschild wurden vom Fahrer per Hand durch Kurbeln eingestellt. Das geht heute alles ganz automatisch!

Im Jahr 2021 zeigt sich der Arbeitsplatz unseres Fahrpersonals vor allem modern, übersichtlich und gut strukturiert. Bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge steht hier vor allem die Ergonomie im Vordergrund.

Der Fahrersitz bietet eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten, um der unterschiedlichen Körpergröße und Statur all unserer Fahrerinnen und Fahrer ergonomisch gerecht zu werden und Schwingungsbelastungen abzufedern. Heizung, Lüftung und Klimaanlage gehören natürlich zur Grundausstattung. Und die Wunschtemperatur lässt sich digital regeln.

Aus der engen Fahrerkabine ist ein breites Cockpit geworden. Alles wird elektronisch über Berührungen im Touchscreen oder über Schalter und Taster gesteuert. Viele Stellelemente lassen sich viel einfacher und mit nur einer Hand bedienen. Wichtige Funktionen wie Warnglocke, Schienenbremse oder der Bremssand sind in der Armlehne verbaut, um sie sehr schnell bedienen zu können.

Das Beschleunigen und Bremsen der Bahn wird allein durch die linke Hand über den Sollwertgeber gesteuert. Dieser ist wie ein Joystick: Stellt man ihn nach vorne, beschleunigt die Bahn. Stellt man ihn nach hinten, wird gebremst.
Aus der Sitzposition heraus, ist das Umfeld und die Anzeigen gut einsehbar. Spiegel wurden teilweise durch Kameras und Monitore ersetzt.

Gemeinsam mit dem Unternehmen hat also auch der Arbeitsplatz unseres Fahrpersonals eine deutliche Entwicklung erlebt. Mit dem stark angestiegenen Verkehrsaufkommen wächst auch der Anspruch an unsere Fahrerinnen und Fahrer und damit auch die Anforderungen an ihre Arbeitsumgebung.